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中國商飛表示，2022年大飛機由研制階段逐步轉(zhuǎn)入產(chǎn)業(yè)化階段。C919預計將于2022年完成交付。

C919大飛機轉(zhuǎn)入產(chǎn)業(yè)化階段

中國大飛機C919產(chǎn)業(yè)化時間表確定。據(jù)中國商飛官網(wǎng)2月8日消息，虎年春節(jié)假期后的首個工作日，中國商飛公司召開2022年干部大會。中國商飛董事長賀東風在會議上表示，2022年大飛機由研制階段逐步轉(zhuǎn)入產(chǎn)業(yè)化階段，任務疊加、矛盾交織、形勢緊迫，公司黨委確定了“兩保四高”的主要目標。

賀東風要求，要力促開放合作，團結(jié)好外部力量。要團結(jié)好國內(nèi)外供應商、合作伙伴、客戶，凝聚好國內(nèi)外的力量和資源，為公司型號研制、飛機運營爭取支持。賀東風強調(diào)：“無論遇到什么困難，都要堅持，一定要把大飛機搞上去”。

國產(chǎn)大飛機預計今年交付

C919是中國首款按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機，又稱“國產(chǎn)大飛機”，座級為158至168座，對標波音B737和空客A320。C919于2017年5月完成首飛上天，2020年12月，該機型進入中國民航局的適航審定程序。

對于C919適航證取證進度，2021年12月，中國民航局曾披露C919進行適航審定科目的具體情況，已完成1694個試驗點和34項審定試飛科目，還有自然結(jié)冰等大量試飛工作需要完成。

在具體交付時點上，在2022年上海兩會期間，中國商飛副總經(jīng)理、總會計師吳永良曾表示，國產(chǎn)C919項目目前仍處于適航取證階段，預計將于2022年完成交付，具體的交付將等到取證完成后才具備條件。

東方航空或是國產(chǎn)大飛機全球首家啟動用戶。2021年3月，東方航空與中國商飛公司簽署C919大型客機購機合同，首批引進5架。根據(jù)C919負責團隊介紹，截至今年年初，公司累計拿下了國內(nèi)和國外850架飛機訂單。國內(nèi)主要訂購方為中國國航、東方航空、南方航空、海南航空等航空公司，以及國銀租賃、工銀租賃、交銀租賃等租賃公司。

C919將給中國航空產(chǎn)業(yè)帶來變革

根據(jù)商飛民用飛機市場預測年報，到2036年末，中國將有8575架新機需求，民用客機市場空間近8萬億。國內(nèi)客機市場空間巨大，C919大飛機進入產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)階段，相關供應鏈將迎來快速發(fā)展。

銀河證券研報曾表示，根據(jù)中國商飛和波音公司的市場預測，未來20年，我國對類似C919這類窄體客機的需求量為每年平均300架左右，假設未來C919在國內(nèi)能夠達到三分之一的市占率，則C919飛機年平均交付量有望達到100架。目前，已經(jīng)交付的ARJ21-700飛機的售價是國外同類機型龐巴迪CRJ-900價格的86%，因此，按照ARJ21-700的定價比例，預測C919的售價約為0.8億美元。因此，其認為未來C919的年銷售額有望達到80億美元。靜態(tài)估算，未來將對我國航空產(chǎn)業(yè)帶來約68%的增量。

證券時報·數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計，A股上市公司中，博云新材曾簽署C919大飛機項目機輪剎車系統(tǒng)主合同；中航光電列入C919大型客機供應商清冊；寶鈦股份為C919客機項目提供了研制鈦材。

此外，C919客機機體部分以國內(nèi)供應商為主，主要由洪都航空、中航西飛、中航沈飛三家上市公司包攬機身業(yè)務。從上下游產(chǎn)業(yè)鏈來看，機體制造會對上游原材料產(chǎn)生需求，中信建投建議關注光威復材、寶鈦股份等公司。

（文章來源：數(shù)據(jù)寶）