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北汽集團的改革創變正在加速進行。

5月18日，北京汽車股份有限公司(以下簡稱“北汽股份”)發布公告，董事長姜德義因工作調整原因，不再兼任公司董事長、非執行董事、董事會戰略委員會主任及提名委員會主任職務。董事會已于5月18日的會議上建議委任陳巍為公司董事長、董事會戰略委員會主任及提名委員會主任，任期自股東大會批準之日至第四屆董事會任期結束。

北汽集團方面表示，此次調整系正常工作調整，符合國企管理的相關政策要求，目的是更加依法合規地構建企業現代治理體系，明確權責關系，進一步釋放二級企業的經營活力。

北汽股份是北汽集團整車業務板塊的核心，包含北京品牌、北京奔馳、北京現代、福建奔馳等，涵蓋自主乘用車和全部合資乘用車。北汽股份也是北汽集團主要營收和利潤來源。北汽股份財報顯示，2021年北汽股份營收1759.16億元，同比微降0.6%，年度毛利潤達到229.20億元，同比增長12.19%；歸屬于公司權益持有人的凈利潤38.58億元，同比增長90.17%。其中，北京奔馳又是北汽股份的主要營收和利潤來源。數據顯示，北京奔馳2021年的營收為1679.66億元，占北汽總營收的95%；毛利為422.55億元。振興自主品牌是北汽集團的重任。

作為北汽集團的“領軍人”，2020年7月姜德義接棒徐和誼成為北汽集團董事長后，積極推動內部改革和自主品牌的整合發展，尤其在人事方面大膽放權，推動各板塊領導人年輕化。這被業內人士視作事實上，從2020年7月底，姜德義履新北汽集團董事長后，就一直在內部持續進行機構調整，同時啟用新人、大膽放權，希望能夠讓北汽自主板塊煥發新的生機。包括為了增強企業活力，集團高管原則上不再兼任二級公司董事長，更加便于考核各板塊業績，防止集團公司對所管下屬公司有所傾斜。從2021年開始，姜德義已經卸任北汽旗下二級公司——北汽新能源董事長，集團總經理張夕勇和副總經理蔡速平也分別卸任北汽福田、北京海納川董事長。

企業改革創變，人才儲備建設是關鍵。據悉，在過去一年多時間里，在姜德義的帶領下，北汽集團還持續實施“789”年輕干部選拔培養項目，推動選拔配備一批35歲左右的中層正職和30歲左右的中層副職，同等條件下，傾向優先選配40歲及以下領導干部。有關資料顯示，2020年10月，姜德義第一次對內部組織架構和人事進行了調整，重點將整合后的北汽營銷公司由三級公司升格為二級公司，由集團直接管理，董事長由北汽集團經營管理部原部長劉詩津擔任。僅兩個月后，2020年12月底，北汽集團迎來了姜德義上任以來規模最大的一次人事調整，涉及旗下北汽股份、北汽新能源、北汽福田、海納川、北汽研究總院等多個重要職位。此次調整，相當于北汽集團重新梳理了各板塊核心高層的職權，并給予旗下各公司更多的自主發揮空間。在集團戰略框架下，2021年期間，北汽新能源、福田汽車高管層陸續有新鮮血液加入。2022年1月北汽集團再次進行人事調整，北汽新能源董事長劉宇升任北汽集團副總經理，同時晉升為北汽集團副總經理的還有福田汽車董事長鞏月瓊。

除了加快構建管理人才梯隊，北汽集團方面還提出，面向“十四五”，北汽集團將聚焦主業強化精準投資，加快閑置資產處置，積極解決歷史遺留問題，緊盯非主業重點企業有序退出，圍繞整車、零部件、服務三大主業改革重構。同時，還通過精簡部門“瘦身”，集團總部將28個部門凝練為19個，讓組織架構更趨精細、扁平化。

據了解，此次接替姜德義，擔任北汽股份董事長的陳巍也是位“北汽老人”。

公開資料顯示，陳巍具有近30年汽車行業經驗，自1994年開始擔任北京吉普汽車有限公司產品工程部助理工程師、工程師、駐美辦現場工程師、車型開發科及生產計劃科科長等職務，并且在北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車公司任生產總監等職務。目前在北汽股份任副總裁兼北京奔馳汽車有限公司黨委書記、高級執行副總裁等職務。

江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔表示，通過放權，使領導班子年輕化，能夠激發北汽集團各個板塊的積極性和活力，充分發揮子公司帶頭人的創新意識。

（文章來源：中國經營網）