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9月15日，國新辦舉行“我國維護產業鏈供應鏈韌性與穩定工作新聞發布會”。記者從發布會上了解到，工業和信息化部將支持開展智能網聯汽車準入試點，推動新能源汽車產業高質量發展。

(資料圖片)

新能源汽車領域確實存在盲目投資情況

工業和信息化部副部長辛國斌在發布會上表示，新能源汽車目前成為了一個風口行業，吸引了大量技術、資本向這個行業匯攏、集聚，加之一些地方政府也有轉型升級方面的愿望，在各方面因素的共同作用下，部分省市存在著盲目投資和重復建設的情況。

辛國斌認為，盲目投資和重復建設是發展中的問題，隨著產業的成長、成熟，這些問題都會逐步得到消化解決。在這個過程中，工業和信息化部也將采取針對性的措施。

此外，工業和信息化部將優化配套環境，持續支持關鍵技術創新突破，加快充換電、車路協同基礎設施建設，提升關鍵資源保障能力，優化新能源汽車實施的“雙積分”管理辦法，營造更加良好的產業發展環境。

根據介紹，今年1至8月，我國新能源汽車產銷分別達到了397萬輛和386萬輛，市場占有率也達到了22.9%。這些成績為全球新能源汽車發展注入了強勁動力。

智能網聯將推動新能源汽車再上新臺階

辛國斌還表示，“要支持開展智能網聯汽車準入試點，我們已經做出了統籌安排，推動這個產業進一步發展，再上新臺階?！?/p>

專家認為，當智能化賦能電動化，智能新能源汽車魅力會進一步提升。

中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華表示，中國汽車產業電動化、智能化、網聯化融合發展進程持續提速，推動汽車逐漸由信息孤島的交通工具發展成為集出行、娛樂、服務等為一體的數字空間，迎合了廣大消費者，特別是年輕消費群體的數字化生活方式以及對智能化、網聯化功能的消費偏好，進一步推動新能源汽車加速實現以用戶需求為導向的全面市場化。

張進華說，目前，新能源汽車在智能化領域已逐漸形成了相較于燃油汽車的競爭優勢。舉例而言，今年上半年，L2級駕駛輔助系統在新能源汽車中的滲透率達到了40%，較傳統燃油汽車高出了近15個百分點。

政策驅動智能網聯汽車規模落地可期

最近一段時間，從部委到地方，一系列關于智能網聯汽車產業的文件密集發布，為產業發展營造更好的環境。

9月13日，中國汽車技術研究中心、中國信通院聯合發布了《汽車標準必要專利許可指引》；8月30日，自然資源部發布《關于促進智能網聯汽車發展維護測繪地理信息安全的通知》；8月8日，交通運輸部發布《自動駕駛汽車運輸安全服務指南(試行)》(征求意見稿)。

《上海市加快智能網聯汽車創新發展實施方案》《湖南省智能網聯汽車道路測試與示范應用管理實施細則(試行)》《重慶市建設世界級智能網聯新能源汽車產業集群發展規劃(2022—2030年)》近日也先后發布。

中銀國際認為，近兩三年是智能網聯汽車政策驅動的快速發展期。智能網聯汽車市場發展日新月異，規模落地可期。

民生證券認為，堅定看好政策支持下汽車智能網聯加速推進，同時建議關注下半年重點車型發布帶來的催化。智能化層面：自動駕駛高精定位領域重點推薦稀缺標的華測導航，車載傳感器領域推薦激光雷達產業鏈炬光科技、長光華芯、光庫科技、天孚通信；網聯化層面：推薦車載通信模組廠商移遠通信、廣和通、美格智能，同時推薦連接器領域鼎通科技、意華股份，車路協同領域建議關注高新興。

（文章來源：上海證券報）