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據(jù)英國(guó)媒體1月1日?qǐng)?bào)道，根據(jù)調(diào)查，盡管英國(guó)計(jì)劃將自身打造為全球一大無(wú)人駕駛汽車(chē)中心，并宣布將投資興建電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施，但大約2/3的英國(guó)人都不會(huì)買(mǎi)這種車(chē)，主要原因是對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)的安全性存在擔(dān)憂(yōu)。

11月份菲利普•哈蒙德(Philip Hammond)曾宣布計(jì)劃投資億萬(wàn)英鎊來(lái)改進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的充電裝置，這將會(huì)加速無(wú)人汽車(chē)的發(fā)展。

《泰晤士報(bào)》進(jìn)行的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，1/3的人不會(huì)花多余的錢(qián)買(mǎi)無(wú)人駕駛汽車(chē)，3/4的人還說(shuō)他們最大的擔(dān)憂(yōu)是這種汽車(chē)的安全性。公眾對(duì)這種車(chē)的優(yōu)點(diǎn)和發(fā)動(dòng)機(jī)性能表示懷疑。2/3認(rèn)為全自動(dòng)汽車(chē)對(duì)社會(huì)無(wú)益，大多數(shù)還擔(dān)心給自己工作帶來(lái)的影響。超過(guò)半數(shù)的調(diào)查者認(rèn)為汽車(chē)制造商為了牟利才投資新技術(shù)，而且60%的人認(rèn)為他們?cè)诎踩陨献龅貌粔颉?/p>

2016年，美國(guó)佛羅里達(dá)州的一名男子死于車(chē)禍?zhǔn)鹿剩{駛的特斯拉與一輛半掛卡車(chē)相撞，車(chē)上的半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)處于運(yùn)行狀態(tài)。

交通學(xué)者克里斯蒂安•沃瑪告訴《泰晤士報(bào)》，“我們對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)并沒(méi)有需求，生產(chǎn)者的整個(gè)概念是不再使用共享電動(dòng)車(chē)，使出行更自由，但是卻忽視了大多數(shù)人的實(shí)際情況。這類(lèi)車(chē)型更適合市區(qū)交通，對(duì)于郊區(qū)來(lái)說(shuō)不那么方便。無(wú)人駕駛車(chē)還需要面臨不少問(wèn)題，例如交通理念、技術(shù)難題、定價(jià)以及配套基礎(chǔ)設(shè)施等。”

批評(píng)人士也質(zhì)疑無(wú)人駕駛汽車(chē)如何應(yīng)對(duì)惡劣天氣，不平坦的道路標(biāo)記或交通擁堵等復(fù)雜路況。他們補(bǔ)充說(shuō)，一些基本問(wèn)題還沒(méi)有得到充分解答。