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本報記者 謝嵐

9月18日晚間，順豐控股披露8月業務經營簡報，當月業務量激增超三成，收入“拐點”被再度確認。

數據顯示，8月順豐快遞服務及供應鏈業務合計營收再度突破90億元，達到91.78億元，同比增長28.49%，其中，快遞業務件量達到4.01億票，同比增加32.78%，今年以來首次超過行業均值;快遞業務營收86.83億元，同比增加23.06%，票均單價21.65元，供應鏈業務實現營收4.95億元，同比提升468.97%。

快遞行業持續高成長 順豐乘勢強力出擊

由于8月電商節的密集促銷帶動，快遞行業迎來了整體業務量持續高增長，國家郵政總局數據顯示，8月份，全國快遞服務企業業務量完成53億件，同比增長29.3%，業務收入完成616.8億元，同比增長26.2%。東北證券認為，考慮到下半年“雙11”和“雙12”促銷帶動，預計快遞行業全年業務量將維持在25%的增速。

在此背景之下，順豐表現了更加靈活的市場策略，8月份業務量增速超過30%，超過行業均值，帶動8月市占率環比上升0.5個百分點，單票業務收入保持在21元之上，依然近行業均值2倍。

就行業而言，8月份快遞行業整體單價為11.64元，跌幅環比略微擴大0.5%。安信證券分析師也認為，行業單價水平也會持續呈下降趨勢，主要與拼多多等平臺進一步放量、電商快遞占比提升相關，客單價較小的社交電商類平臺占比正在快速提升。電商市場輕量化的特點雖然部分降低了順豐單票收入水平，但順豐的服務依然為其形成了市場議價能力，這也是順豐有底氣在電商件市場尋求突破的原因之一。

業務運力動態平衡 多種類組合實現最佳投入

伴隨著業務增長，順豐也在不斷調整匹配相關運力資源，并通過多種技術手段提升整體效能，有效降低單位成本。

以順豐航空為例，截止到2019年9月順豐航空機隊規模增長到57架，運力結構從早期的窄體客改貨逐步升級到中型寬體貨機，并通過購買遠程寬體貨機波音747-400ERF貨機，實現了大運力遠程洲際航線的覆蓋。目前，順豐航空通過“自有貨機+業務合作”的方式，通過客機腹艙和其他航空貨運公司在內的運力資源組成了目前國內最大的航空貨運網絡，保證了資源的領先性。

在保持運力優勢的同時，順豐也不斷在技術、管理以及業務結構上的進行調整和改善。半年報數據顯示，順豐控股2019年上半年毛利率達到19.82%，較2018年全年增長1.9%;而在2019年第二季度順豐控股毛利率創出近八個季度新高，達到21.50%，順豐的毛利率水平在不斷提升。

行業專家趙小敏表示，順豐在運力資源上實施的組合拳，即通過多式聯運模式，實現空地鐵等強勢資源進行最優配置并提升團隊執行力和降低運作成本，實現最佳資源投入策略，對順豐整體的成本控制效果顯著。未來隨著順豐的業務量持續增長，或許順豐在運力上的投入和管控力度將會增強，科技的力量將更加凸顯，尤其是在航空梯隊及航空樞紐領域的優勢和護城河效應已經遙遙領先。

值得注意的是，順豐首次公布了供應鏈業務的同比數據，8月順豐供應鏈業務達到4.95億元，同比增加468.97%，環比增加7.84%。

趙小敏認為，面對工業轉型，產業集成度提升，快遞物流與制造業及實體經濟的融合度將越來越強，這些都需要較為高效的供應鏈體系支撐。作為順豐的優勢儲能業務，順豐供應鏈業務未來發展空間不可估量，伴隨協同效應的提升，順豐或將成為綜合物流服務商中的“超級品牌”和行業樣板。