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時隔一年，吉利汽車與沃爾沃汽車的合并重組計劃終于有了實質性進展。

2月24日晚，吉利汽車發布公告稱，已與沃爾沃汽車有限公司(以下簡稱“沃爾沃”)達成最佳合并方案。雙方在保持各自現有獨立公司架構、實現戰略目標的同時，繼續拓展合作領域，在汽車“新四化”(電氣化、智能化、網聯化、共享化)方面深化合作，發揮協同效應，真正實現業務整合的最大價值，進而強化科技優勢。

《證券日報》記者注意到，早在去年2月份，吉利汽車曾發布公告稱正與沃爾沃汽車探討重組的可能性，但受吉利汽車回歸A股影響，該合并計劃一度被按下“暫停鍵”。根據當初的計劃，重組后沃爾沃汽車的資產將納入吉利汽車香港上市公司，并考慮未來在瑞典上市。而此次雙方的業務合并主要是在汽車“新四化”等領域的深化合作，卻未涉及到股權及資產。

對此，吉利汽車控股有限公司行政總裁、執行董事桂生悅表示，此次的合并計劃打消了吉利汽車股東對于沃爾沃股權并入，從而稀釋吉利汽車股權的擔心，但又可以讓股東享受到兩家公司合并后產生的協同效應，也不會對吉利回歸A股的計劃產生影響。

沃爾沃汽車集團CEO、總裁漢肯·塞繆爾森對于上述合作也予以了充分認同。他表示，業務合并不僅可以享受到股權合并的好處，還不用承擔股權合并帶來的負擔，我覺得這是對于沃爾沃汽車和吉利汽車最好的方案。

“此次吉利汽車與沃爾沃汽車進一步整合業務，建立更緊密的戰略協同關系，能達到最佳合并效果。未來雙方將在保持現有獨立公司架構、實現戰略目標的同時，繼續拓展、深化及融合合作領域具有重大戰略意義。”吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧在接受《證券日報》記者采訪時表示。

進一步深化“新四化”技術合作

從此次公布的深化合作方案來看，吉利汽車與沃爾沃汽車雙方將重點聚焦汽車“新四化”技術，在動力總成、三電技術、高度自動駕駛等業務領域進行合并及協作，具體內容包括合并動力總成業務、共同開發下一代純電動專屬模塊化架構和高度自動駕駛解決方案、擴大聯合采購范圍和規模，以及在海外銷售渠道和售后網絡等領域實現戰略協同等。

據了解，雙方以股權合并形式將動力總成業務合并成立新公司。“動力總成公司的使命，就是開發新一代的雙電機高電壓的混合動力系統，產品有HEV、PHEV，搭載在沃爾沃、吉利品牌和旗下其他品牌使用。新公司正在做前期的工作，將在今年年底之前完成合并，并實現運營。”安聰慧表示。

在電氣化領域，吉利汽車和沃爾沃汽車雙方在目前共享共用SEA浩瀚、SPA2電動車架構基礎上，同時已啟動下一代純電專屬模塊化架構的開發。“吉利控股來負責對平臺架構費用的支持，使用平臺的品牌可按照市場價格進行支付技術轉讓費用。”吉利控股CEO李東輝對記者表示。

在自動駕駛技術領域，雙方將基于各自已有的研發成果和經驗，由沃爾沃汽車旗下自動駕駛軟件開發公司Zenseact牽頭，共同開發高度自動駕駛解決方案。

“自動駕駛最重要的就是安全，沃爾沃對此有著豐富的經驗和成果。同時，吉利汽車也在國內率先上市了L2級自動駕駛汽車，并且有清晰的自動駕駛路線規劃。”據安聰慧透露，上述高度自動駕駛技術已經在研發中。

此外，雙方還將實現渠道及售后的協同與資源互補。目前，雙方合力打造的領克汽車已于去年底正式進入歐洲市場。首批出口歐洲的領克產品目前正在運輸當中，預計今年4月份開始交付。安聰慧告訴記者，領克汽車之所以能夠快速進入歐洲市場，除了產品、技術方面等優勢，離不開沃爾沃在歐洲的銷售和服務資源的大力支持，這也是雙方深度合作帶來的協同效應。

各品牌保持獨立共享集團資源

事實上，此番吉利汽車與沃爾沃汽車合并后，旗下各個品牌如何協調發展也成為業內關注的焦點。

“下一階段，各品牌還會保持相對獨立。各品牌圍繞各自的定位參與競爭。而在基礎技術研究，基礎架構開發，通用技術研發等層面進行協同，最大程度共享集團資源。”安聰慧表示。

回望吉利與沃爾沃牽手的十年，雙方可謂彼此成就，改寫命運。2010年，以吉利收購沃爾沃汽車為起點，吉利憑借沃爾沃的技術“背書”，走上發展的快車道。時至2020年，吉利全年累計銷售132萬輛汽車，連續四年蟬聯中國品牌銷冠;反觀沃爾沃，也因為牽手吉利逐漸走出低谷，并快速成長為全球豪華汽車品牌。2020年，沃爾沃不僅以7.6%的增幅跑贏國內車市大盤，16.63萬輛的銷量數據還創下了有史以來全球單一市場的最高銷量。

記者獲悉，吉利已將2021年設立成科技轉型與智能電動車發展的全速發展之年。可以預見，隨著吉利汽車與沃爾沃汽車進一步整合，實現電動車核心技術共享、共同研發高度自動駕駛技術等，必然將進一步增強吉利汽車在智能電動車領域的實力。

而作為合作的另一方，沃爾沃也將在深度合作中獲益，未來可以有機會探索資本市場的各種方案選項，有望實現IPO宿愿。對此，漢肯·塞繆爾森稱：“沃爾沃汽車有可能去接觸資本市場，但目前還暫未作出決定。”