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吉利和雷諾或將合資成立亞洲混合動力汽車公司

據外媒報道，三位知情人士透露，浙江吉利控股集團和法國雷諾集團可能很快將宣布一項協議，將在韓國合作生產吉利的混合動力汽車，并考慮向美國免稅出口這些汽車。知情人士稱，今年年初，兩家企業就開始計劃這項合資企業的交易，新成立的公司重點將關注中國和韓國市場。此外，雷諾還將組建一個以插電式混合動力車為重點的新品牌，這個全新的品牌將由雷諾和吉利共同經營管理。

一財點評：近年來，雷諾在中國市場的表現不樂觀，東風雷諾已經退出中國市場，華晨雷諾的發展也不樂觀。而中國是全球最大的汽車市場，跨國車企都在加大在中國市場的投資。在“雙碳”大背景下，混動車型近兩年開始加速發展，吉利等自主品牌加大了在該領域的投入和布局，而雷諾如果想要撬動中國市場也需要中國企業的支持。

廣汽集團、如祺出行和文遠知行三方戰略合作

12月21日，廣汽集團與文遠知行、如祺出行舉辦戰略合作及投資簽約儀式。根據戰略合作協議，三方將基于廣汽集團的整車研發和可用于全無人駕駛的全冗余車輛平臺，文遠知行的L4級自動駕駛技術和運營經驗，如祺出行的智慧出行平臺和海量數據，共同推進自動駕駛技術迭代和車輛研發、制造，打造具備全無人駕駛能力的Robotaxi產品，三方將充分發揮各自優勢，共同推進Robotaxi的車型設計研發、前裝量產及商業化運營。三方計劃在未來幾年逐步建立起一支Robotaxi車隊并實現商業化運營，以粵港澳大灣區為核心向全國輻射，面向大眾推出自動駕駛出行服務。其中，計劃于2022年在如祺出行平臺上線Robotaxi運營，為用戶提供自動駕駛出行服務。此外，文遠知行正式宣布戰略投資如祺出行，而文遠知行此前也已宣布獲得廣汽集團的戰略投資。

一財點評：早在2018年，廣汽集團與文遠知行就合作推出中國第一輛Robotaxi并在廣州開展試運行。而受于自動駕駛技術成熟度、法規等因素限制，出行服務被看作為自動駕駛商業化落地的關鍵場景。不過，當前大多數實現運營、或尚處于測試階段的Robotaxi，在車內均需至少配備一名安全員，以便在緊急情況下接手車輛控制。業內認為，在Robotaxi車隊仍普遍采用“安全員+無人駕駛系統”體系的情況下，運營成本仍然較高，拿掉安全員是實現商業化落地的關鍵。

臺積電在日本建廠計劃獲批

據外媒報道，臺積電在日本新建芯片工廠的計劃已獲得日本方面的批準，新工廠預計2022年開始建造，2024年有望正式投產。據悉，該項目之所以能快速推進，是因為日本可能會對其進行支持和資助，但具體力度如何尚不清楚。有消息稱，臺積電將為該廠總共投資約8000億日元（約合人民幣449億元），日本最高可能資助其中的一半。臺積電的新工廠將用于生產與汽車、相機圖像傳感器和其他產品有關的芯片，制程為22納米及28納米級。

一財點評：受芯片短缺影響，今年汽車產量已經出現大幅下滑。多家車企在芯片供應方面都較為緊張，豐田汽車近日宣布將在1月份暫停本土5家工廠的生產工作，原因是受供應鏈、芯片短缺和新冠疫情的綜合影響。而今年以來，多家車企多次宣布減產或生產線停工。作為芯片供應商，臺積電等芯片廠商希望提高芯片產量，解決全球芯片短缺的問題。此前，博世也宣布將在2022年投資逾4億歐元，擴大德國德累斯頓和羅伊特林根半導體工廠的規模，它還將在馬來西亞檳城州建立一個半導體測試中心。