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我國(guó)從7月1日起實(shí)施的對(duì)進(jìn)口車(chē)關(guān)稅下調(diào)政策，讓國(guó)內(nèi)很多消費(fèi)者在近期享受到了低價(jià)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的實(shí)惠。在這場(chǎng)關(guān)稅的博弈當(dāng)中，被波及的車(chē)企紛紛尋找“后路”：重新投資工廠、加快國(guó)產(chǎn)力度，目的是將影響降到最低。而消費(fèi)者近期購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)時(shí)，要注意挑選優(yōu)惠大降幅多的車(chē)型。

進(jìn)口車(chē)交易火熱 但對(duì)整體汽車(chē)市場(chǎng)影響有限

全媒體記者留意到，自關(guān)稅下調(diào)后，大多數(shù)汽車(chē)廠商迅速降低了高價(jià)值進(jìn)口車(chē)的零售價(jià)，經(jīng)過(guò)一個(gè)月對(duì)政策的消化，明顯增加了進(jìn)口汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量。

據(jù)我國(guó)海關(guān)總署的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，海外制造商7月向中國(guó)出口16.5萬(wàn)輛汽車(chē)，打破了2014年7月創(chuàng)下的13.4萬(wàn)輛的紀(jì)錄。根據(jù)廣州港集團(tuán)的數(shù)字顯示，7月，南沙汽車(chē)碼頭共完成海內(nèi)外貿(mào)商品車(chē)裝卸約9萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)20.11%，創(chuàng)該碼頭單月歷史新高。

關(guān)稅的下調(diào)提高進(jìn)口車(chē)在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是二三線豪華進(jìn)口品牌降稅后，最先受到?jīng)_擊的是中高端的合資車(chē)型。當(dāng)合資車(chē)企中高端車(chē)型受到影響，勢(shì)必加速對(duì)中低端車(chē)型市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，連鎖反應(yīng)之下對(duì)自主品牌為首的市場(chǎng)產(chǎn)生沖擊。

但從當(dāng)前市場(chǎng)份額來(lái)看，進(jìn)口車(chē)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售中占比并不大，加上當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)品牌的市場(chǎng)占有率持續(xù)攀升，因此業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為對(duì)整個(gè)市場(chǎng)影響有限。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家表示，當(dāng)前中國(guó)已經(jīng)形成了相對(duì)穩(wěn)定的市場(chǎng)格局，進(jìn)口汽車(chē)、合資車(chē)企和自主品牌三分天下，各有自己的消費(fèi)群體。對(duì)國(guó)產(chǎn)的自主品牌汽車(chē)來(lái)說(shuō)，也已經(jīng)具有一定的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

【車(chē)市】日系進(jìn)口車(chē)“悶聲發(fā)大財(cái)”

在我國(guó)關(guān)稅下調(diào)政策落地后，不少車(chē)型價(jià)格有不同程度下降。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，當(dāng)前日系進(jìn)口車(chē)頗受消費(fèi)者青睞，因訂單上漲，七八月份南沙港進(jìn)口車(chē)輛明顯上升。在南沙港平行進(jìn)口汽車(chē)展覽中心，近期銷(xiāo)售熱度趨旺，七八月份，不少有購(gòu)車(chē)意向的消費(fèi)者抓住關(guān)稅下調(diào)時(shí)機(jī)進(jìn)行購(gòu)車(chē)。記者現(xiàn)場(chǎng)留意到，部分售價(jià)明顯下調(diào)的進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售火熱，現(xiàn)場(chǎng)擺放的部分雷克薩斯、日產(chǎn)、豐田SUV早已被“訂走”。

有平行進(jìn)口車(chē)車(chē)商表示，一輛到岸價(jià)格在20萬(wàn)至35萬(wàn)元之間的進(jìn)口車(chē)，此前市場(chǎng)售價(jià)至少要到35至50萬(wàn)元之間，在降稅之后，折合成采購(gòu)成本售價(jià)將可下降3萬(wàn)至5萬(wàn)元，市場(chǎng)售價(jià)貴至百萬(wàn)元級(jí)的，購(gòu)車(chē)成本更可“省下”十萬(wàn)元左右。同時(shí)，南沙港平行進(jìn)口汽車(chē)展覽中心負(fù)責(zé)人表示，7月1日起國(guó)家下調(diào)的不止是進(jìn)口車(chē)關(guān)稅，還有進(jìn)口汽車(chē)零部件稅率同時(shí)下調(diào)6%，上述兩個(gè)政策的疊加，消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)和養(yǎng)護(hù)使用方面的成本雙雙明顯降低。

記者從海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)字留意到，雷克薩斯、沃爾沃等非美國(guó)產(chǎn)的進(jìn)口車(chē)在七八月份“悶聲發(fā)大財(cái)”。數(shù)字顯示，全依賴(lài)日本九州工廠生產(chǎn)進(jìn)口的雷克薩斯，今年7月在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量達(dá)到了1.5萬(wàn)輛，同比大增37.5%;而工廠在比利時(shí)和瑞典本土的沃爾沃汽車(chē)，7月在華售出新車(chē)10121輛，同比增加9.2%。

【變化】：美系車(chē)商改賣(mài)其他車(chē)

近期市場(chǎng)上的美國(guó)進(jìn)口汽車(chē)在華的售價(jià)一路上調(diào)，以特斯拉為首的部分美國(guó)車(chē)型售價(jià)最高上漲25.66萬(wàn)元，寶馬提高了兩款美國(guó)產(chǎn)的進(jìn)口SUV車(chē)型的售價(jià);雖然福特、林肯等品牌，為了保證價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力和銷(xiāo)量份額，選擇降低利潤(rùn)，通過(guò)未受波及車(chē)型消化攤平成本，暫時(shí)維持了價(jià)格不變，但優(yōu)勢(shì)明顯下降。全媒體記者留意到，除了特斯拉、福特、林肯外，還有工廠在阿拉巴馬州的戴姆勒公司，在俄亥俄州工廠生產(chǎn)的英菲尼迪、謳歌等品牌也受影響。以上工廠生產(chǎn)的車(chē)型在華銷(xiāo)量也有所萎縮。

廣州本地一位銷(xiāo)售美系平行進(jìn)口車(chē)商告訴記者，“我們已經(jīng)在開(kāi)拓門(mén)路，轉(zhuǎn)做更好賣(mài)的其他渠道進(jìn)口車(chē)了。”

【對(duì)策】車(chē)企建新工廠造車(chē)

全媒體記者留意到，當(dāng)前全球汽車(chē)品牌最關(guān)注的，就是在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量。當(dāng)前部分汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)在尋求解決方案。如寶馬、奔馳已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行其他的調(diào)整。

·首先是造新工廠(代表車(chē)企：寶馬)

寶馬7月底表示將投資10億歐元，在匈牙利造新汽車(chē)組裝廠，2019年下半年動(dòng)工。注意，這是寶馬自2000年來(lái)以來(lái)在歐洲建立的首個(gè)新汽車(chē)制造廠。

·其次是加強(qiáng)“中國(guó)制造”(代表車(chē)企：奔馳、奧迪、寶馬)

戴姆勒集團(tuán)首席執(zhí)行官蔡澈透露，集團(tuán)正在探討中美關(guān)稅的影響，不排除將奔馳車(chē)型的部分美國(guó)生產(chǎn)線移至中國(guó);奧迪也在積極引入車(chē)型國(guó)產(chǎn)化;寶馬表示在華的大東工廠和鐵西工廠未來(lái)可能達(dá)到年產(chǎn)60萬(wàn)輛。

·最后部分品牌只能“靜等”(代表車(chē)企：大眾進(jìn)口車(chē)、通用、林肯)

通用汽車(chē)的中國(guó)工廠生產(chǎn)的汽車(chē)很多都會(huì)出口至美國(guó)本土，如去年五分之一的昂科威都被出口到了美國(guó)。近期通用汽車(chē)向美國(guó)政府申請(qǐng)進(jìn)口關(guān)稅豁免。還有對(duì)于品牌力相對(duì)較弱的林肯也在積極尋求解決辦法。在華上半年銷(xiāo)量同比下滑近五成的大眾進(jìn)口車(chē)(部分美國(guó)制造)，也讓大眾汽車(chē)品牌中國(guó)CEO馮思翰頭疼，他表示只能靜等政策消化。(文、圖、表/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者 鄧?yán)?

2017全年進(jìn)口汽車(chē)品牌排名

品牌　　 總進(jìn)口量

1 寶馬　　 187373輛

2 奔馳　　 183537輛

3 雷克薩斯 134866輛

4 豐田　　 84252輛

5 保時(shí)捷　　 70958輛

6 路虎　　 68874輛

7 林肯　　 64738輛

8 大眾　　 58858輛

9 奧迪　　 49065輛

10 MINI　　 36149輛