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福特作為擁有百年歷史的汽車品牌，并且也是首個(gè)使用流水線大批量生產(chǎn)汽車的品牌，如今在國內(nèi)市場的地位并沒有想象中的那么順風(fēng)順?biāo)环矫鎭碓从诟偁帉κ值牟粩喟l(fā)力、市場整體大環(huán)境的不景氣，另一方面受此前中美貿(mào)易關(guān)系的影響，福特的銷量開始一蹶不振。在2019年之前，福特在中國經(jīng)歷了18個(gè)月噩夢般的銷量連跌，而今年第二季度，福特汽車在華虧損的金額又達(dá)到1.55億美元，盈利動能不足，銷量更是不容樂觀。就7月公布的銷量數(shù)據(jù)來看，福特在華的跌勢仍在持續(xù)，前七個(gè)月，其主力合資公司長安福特在華累計(jì)銷售了9.32萬臺，同比下降了62.96%，就連曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的福克斯也開始沒落。

目前在售的全新一代福克斯作為去年北京車展和朗逸Plus幾乎同時(shí)期發(fā)布的新車，結(jié)果卻是截然不同的，朗逸Plus在發(fā)布完三個(gè)月后就趁熱打鐵的上市，而福克斯卻等到年底才緩緩到來，市場熱度早已消磨殆盡，如今的銷量恐怕只能達(dá)到朗逸的零頭。面對慘淡的銷量，福特也倍感壓力，除了加快推陳出新的速度之外，旗下高端品牌林肯也被納入了國產(chǎn)化范疇，而近日，網(wǎng)上又傳出了福克斯RS的相關(guān)消息。

或許有不少人在街面上見到福克斯RS會將它與福克斯聯(lián)想到一塊，雖然兩款車都定位于緊湊級，但事實(shí)上福克斯RS與福克斯并不能同日而語，誰又曾想過這樣一臺小車的價(jià)格能飆到40萬左右。當(dāng)然如果你了解大眾高R，那么就一定會知道福克斯RS的存在了，其搭載的2.3T L4發(fā)動機(jī)能夠爆發(fā)出350馬力的最大功率以及440N·m的峰值扭矩，這使其成為了一臺名副其實(shí)的高性能鋼炮，同時(shí)也深受改裝迷們的熱愛。

不過近日有消息表示，未來的福克斯RS可能會推出不太純粹的版本，據(jù)福特汽車全球運(yùn)營總裁Joe Hinrichs在接受采訪時(shí)表示：為了應(yīng)對未來汽車的發(fā)展趨勢，福克斯RS或?qū)⑼瞥鲭姎饣姹荆?ldquo;電氣化版本”這五個(gè)大字并沒有明確指定是純電動車型還是插電混動車型，不過據(jù)外媒猜測，純電動版福克斯RS至少在近幾年的時(shí)間里基本不會出現(xiàn)在研發(fā)范疇當(dāng)中，也就是說福特將插電混動系統(tǒng)搭載到福克斯RS車型身上的幾率會更大。

雖然福特并不是首次運(yùn)用插電混動系統(tǒng)，像歐規(guī)版的福克斯、嘉年華以及國產(chǎn)版的蒙迪歐均有PHEV車型可選，但將插電混動系統(tǒng)融合到福克斯RS車型身上似乎會有損其性能車的威嚴(yán)。畢竟PHEV車型的設(shè)計(jì)取向是經(jīng)濟(jì)節(jié)能，這明顯與福克斯RS的“八字”不合，但我們也不能排除福特會為此研發(fā)一套傾向于性能化的混合動力系統(tǒng)，參考現(xiàn)款車型的動力參數(shù)，未來將有望在2.3T發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上添加一臺電動機(jī)，這樣一來，新車不僅能達(dá)到節(jié)能減排的效果，而有了電機(jī)的輔助，或許性能還會得到進(jìn)一步提升。

福克斯RS作為福特旗下的高性能緊湊型車，一直以來都火熱于改裝界，而此次福克斯RS將推出電氣化版本，從中無疑反映出了福特對于市場大趨勢的妥協(xié)，不過出于對這臺車的定調(diào)來分析，福特或許還是會保留其運(yùn)動基因，倘若在保證性能的前提下，做到節(jié)能環(huán)保，那自然是一件不錯(cuò)的事情，而這樣的小鋼炮你還會喜歡嗎?