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給共享單車(chē)畫(huà)好“規(guī)則停放區(qū)”(民生觀)

規(guī)則不完善，行為就會(huì)亂。共享單車(chē)亂停亂放、大量廢棄單車(chē)?yán)速M(fèi)資源等問(wèn)題，都有賴(lài)規(guī)則與時(shí)俱進(jìn)加以解決

冬天來(lái)了，騎車(chē)出行的少了，而在公共輿論場(chǎng)上，關(guān)于共享單車(chē)的討論卻沒(méi)有停息過(guò)。

肯定的意見(jiàn)說(shuō)，共享單車(chē)優(yōu)點(diǎn)突出，解決了出行最后一公里問(wèn)題，提高了資源的利用效率，還能減少擁堵、能耗和排放。難怪共享單車(chē)問(wèn)世后，大家叫好、愛(ài)用。

然而，當(dāng)資本紛紛相中這塊熱土，一股腦兒涌入，共享單車(chē)也就火過(guò)了頭，以致亂象叢生：企業(yè)跑馬圈地，無(wú)限度投放，造成了“單車(chē)圍城”;單車(chē)數(shù)量驟增，管理卻跟不上，難以約束用戶，也無(wú)力調(diào)度和維護(hù)，這又加劇了堆積和毀棄問(wèn)題。

共享單車(chē)亂象該怎么治?最近，筆者參加了一場(chǎng)全國(guó)黨媒平臺(tái)舉辦的研討會(huì)，與會(huì)專(zhuān)家介紹，各地已做了一些探索：北京建設(shè)電子圍欄，上海劃出專(zhuān)門(mén)區(qū)域，杭州發(fā)動(dòng)環(huán)衛(wèi)工人、市政養(yǎng)護(hù)員、停車(chē)收費(fèi)員等多支隊(duì)伍，以規(guī)范單車(chē)停放;南京、成都、昆明等地或?qū)嵭锌偭靠刂疲驅(qū)嵭信漕~管理——企業(yè)管理、服務(wù)得好，單車(chē)投放配額可上調(diào)，反之則下調(diào)，以實(shí)現(xiàn)良幣驅(qū)逐劣幣、有為者有位。專(zhuān)家們還呼吁，政府和企業(yè)應(yīng)攜手打造用戶信用體系，敦促使用者將單車(chē)停放好、愛(ài)護(hù)好。

這些探索，都指向一個(gè)方向：規(guī)則。規(guī)則不完善，行為就會(huì)亂。共享單車(chē)具有公共產(chǎn)品屬性，使用者、管理者多，難免各行其是、各“甩”其責(zé)。把規(guī)則立起來(lái)，各方才能有所遵循，避免造成破窗效應(yīng)、公地悲劇。

然而，規(guī)則具有滯后性。如果一種新鮮事物方興未艾，很難立出合理的規(guī)矩，因?yàn)闊o(wú)法對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題有效預(yù)測(cè);等充分發(fā)展了一段時(shí)間之后，就要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，匯聚眾智，凝聚各方面意見(jiàn)，建立約束性。長(zhǎng)期沒(méi)規(guī)矩，相當(dāng)于只有油門(mén)沒(méi)有剎車(chē)。當(dāng)然，規(guī)則應(yīng)該有一定的彈性，也需要與時(shí)俱進(jìn)，根據(jù)情況的發(fā)展，再進(jìn)行補(bǔ)充、修正。總之，多一分規(guī)則，便能少一分沒(méi)轍，讓共享單車(chē)行業(yè)朝著對(duì)的方向，行進(jìn)得更遠(yuǎn)。(劉 念)